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柴油機水泵的維護保養
注 意：為了確保應急柴油機水泵機組狀態時刻處于良好待機狀態，應定期（至少一月一次）進行試運行操作，在試運行過程中對機組功能及各個部位的運行狀況進行檢驗，發現問題及時進行維護保養工作。
1.1柴油機維護保養知識
不同型號的發動機維護保養有所差異，下面主要以VOLVO公司的發動機為例加以說明，如涉及到其他型號的發動機詳見機組所附的柴油機使用說明書。
為了獲得最大的運行安全性和使用壽命，對發動機進行定期維護保養至關重要。如果能遵守下列保養建議，就可保證發動機的性能和避免對環境的破壞。
注 意：有“?”標記的保養工作必須有我所授權的單位來做。
v每次啟動前
? 檢查發動機潤滑油位①
? 檢查冷卻液位
? 檢查和清潔散熱器外部
? 檢查空氣濾清器阻塞指示器②
? 檢查發動機有無漏油、漏水
① 當連續使用時，應當每8小時檢查一次潤滑油位
② 發動機停機后，當指示器顯示紅色標記時，應當更換空氣濾清器。
v首次運行100-200小時后
? 檢查氣門間隙①
? 檢查噴油器。擰緊力矩（50Nm）
① TAD/TWD1630和1631采用300小時。
v每50小時
? 排放油水分離器的積水
? 檢查蓄電池電解液位
v每6個月
? 更換冷卻液過濾器①
①更換冷卻液的同時，不要更換冷卻液過濾器。
每50-600小時或至少每12個月
? 更換潤滑油和潤滑油濾清器①
① 根據潤滑油的品質和燃油含硫量，更換周期會有所不同。
每400小時
? 檢查和調整傳動皮帶
? 排放燃油箱內雜物
每500小時
? 給冷卻液添加防腐劑
? 如果冷卻系統加有防腐蝕劑，加入半升防腐蝕劑
每800小時
? 更換燃油濾清器
? 更換油水分離器
? 檢查進氣管道有無泄漏
每1200小時
? 調整氣門間隙
每2000小時或至少每12個月
? 更換空氣濾清器
? 更換冷卻液（防腐蝕劑）
每2400小時
? 檢查噴油器
? 檢查渦輪增壓器
? 全面檢查發動機和設備
每5000小時或至少每兩年
? 更換冷卻液（乙二醇）
? 如果發動機裝有冷卻液過濾器，可延長更換周期
1.2發動機的一般檢查、保養和更換
1.2.1檢查/更換空氣濾清器
? 發動機停機后空氣濾清器指示器為紅色標記時，應該更換空氣濾清器。更換之后，按下阻塞指示器上的按鈕使其復位。
注 意： 1、空氣濾清器指示器為紅色標記前，不要更換空氣濾清器。扔掉舊空氣濾清器，不要試圖清洗或重新使用。
2、連續使用時，應該每8小時檢查一次空氣濾清器。在特別臟的環境下運行時，需要加裝特制空氣濾清器。
? 檢查進氣管道有無泄漏
檢查進氣管道有無裂縫或其他損壞。如有必要，給予更換。檢查所有軟管夾。
1.2.2檢查潤滑油系統
? 潤滑油規格
潤滑油必須符合國家或國際標準。用戶可根據工作環境溫度不同，選擇相應牌號合格的潤滑油。
-10℃以上 15W/40 CD級柴油機油
-5℃~-20℃ 10W/30 CD 級柴油機油
-25℃以下 5W/30 CD級柴油機油
? 檢查潤滑油位
確保油位在MIN（最低）和MAX（最高）標記之間。
注 意：連續使用時，應每8小時檢查一次油位。
警 告
靠近正在運行的發動機或在上面工作是危險的。小心旋轉的部件和高溫表面。
? 更換潤滑油和潤滑油濾清器
一定要遵守推薦的潤滑油更換周期，更換潤滑油的同時一定要更換潤滑油濾清器。對于固定式發動機，不要拆下底部的螺塞。用抽油泵來抽出潤滑油。
擦干凈濾清器安裝座，以免安裝新濾清器時贓物進入發動機。
讓發動機運轉至工作溫度。
警 告
高溫潤滑油和高溫表面會造成灼傷。
1.2.3檢查/添加冷卻液
冷卻系統內使用的冷卻液必須能夠保護發動機內部免受腐蝕和結冰（如果氣候要求）。切勿僅單獨使用水。冷卻液使用一段時間后，效力就會下降。因此，必須要更換冷卻液。冷卻液一般使用一年。
注 意：更換冷卻液時，必須要沖洗冷卻系統。更換冷卻液的同時，不要更換冷卻液過濾器。必須在首次更換冷卻液6個月后更換冷卻液過濾器。此后每6個月更換一次。
? 如果有結冰的危險
使用50%的防凍劑（乙二醇）和50%的純水（符合ASTMD4985標準）混合液。這種混合液可以保證-40℃溫度下不結冰，應該全年使用。
注 意：既使氣溫永遠不會低至-40℃，也必須使用上述比例的混合液。這可以確保最大的防腐蝕保護效果。
先在一個單獨的容器內混合好乙二醇和水，然后再將混合液加入冷卻系統。
警 告
乙二醇對身體有害（吸入危險）。
注 意：冷卻系統不可加入酒精。
? 如果沒有結冰的危險
當永遠不會有結冰的危險時，可以使用水（水質符合ASTMD4985標準）和防腐蝕劑的混合液作為冷卻液。
注 意：不管氣候如何，我們建議全年使用乙二醇和純凈水混合而成的冷卻液。混合比例1：30。加好冷卻液后，讓發動機運轉至工作溫度。這可以使添加劑發揮最大的功效。
如果每年的運行時間超過500小時，必須每500小時給冷卻液加1/2升防腐蝕劑。
警 告
放腐蝕劑對健康有害（吸入危險）。
注 意：千萬不要將防凍濟（乙二醇）和防腐蝕劑混合。這兩種物品混合會產生泡沫而急劇降低冷卻液的效果。
? 檢查和添加冷卻液
警 告
除緊急情況外，當發動機溫度依然很高時，不要打開加水口蓋。否則蒸汽或高溫冷卻液可能會噴出。
每天啟動發動機前，先檢查冷卻液位。如有必要，則添加。冷卻液面應低于加水口蓋密封面5cm。
注 意：添加時，要使用和冷卻系統內原有冷卻液相同的冷卻液。
? 沖洗冷卻系統
散熱器內和冷卻液通道中的沉積物會降低發動機的冷卻性能。因此，更換冷卻液必須徹底。
在打開的加水口蓋中插入一根軟管，用清水沖洗，直到流出的水完全清潔為止。關好排放閥，裝好排放塞。
? 更換冷卻液過濾器
在發動機上冷卻液過濾器是一個標準部件或選件。它具有過濾冷卻液和提供防腐蝕劑保護兩種功能。
注 意：為防止出現過強的防腐蝕保護而導致淤塞，不要在更換冷卻液的同時更換冷卻液過濾器，而應在首次更換冷卻液6個月后更換，以后每6個月更換一次過濾器。
1.2.4檢查燃油系統
在加油和對燃油噴射系統作業時必須嚴格保證清潔。所有涉及發動機噴油泵或噴油器的工作均應在專業車間內進行。如果噴油泵上的鉛封被打開，發動機所有的保修都將失效。
警 告
注意防火。在對燃油系統作業時，必須確認發動機已經冷卻下來。燃油濺到熾熱表面或電器元件上可能會引起火災。收好浸過油的碎布，以免引起火災。
? 燃油規格
燃油必須符合國家或國際燃油市場標準，例如：
EN590（國家環境和寒冷冬季標準）
ASTM-D975-No 1-D，2-D
JIS KK 2204
推薦使用范圍：
0# 輕柴油 環境溫度在4℃以上；
-10# 輕柴油 環境溫度在-5℃以上；
-20# 輕柴油 環境溫度在-14℃~-5℃以上。
? 更換燃油濾清器
不要讓任何污染物進入燃油系統。
警 告
避免燃油濺到熾熱表面而引起火災，更換燃油濾清器必須要在冷機狀況下進行。
? 燃油排氣系統
在更換濾清器或用盡燃油重新加油后必須對燃油系統排氣。
1.3水泵的維護與保養
由于水泵結構形式不同，水泵的維護保養要求會有所不一樣，水泵的維修保養請按相應的水泵安裝使用說明書進行。離心水泵的通用要求如下：
1.3.1水泵流量的調整
為避免柴油機過載，應通過調節水泵出口調節閥門來調整水泵流量至設計流量。一般來說流量減少，水泵功率會有所降低。
1.3.2軸承潤滑與更換
v 在每次試運行時，應對軸承潤滑狀態進行檢查。
? 油脂潤滑式結構用黃油槍給潤滑油嘴加油，每次試運行時進行。
? 稀油潤滑式結構，試運行時應檢查軸承箱油位（觀察油杯或油位計）是否足夠，油質是否變質（有臭味）；潤滑油每一年內更換一次（根據所用油質量周期有所不同）。
v 在試運行機組運轉過程中應對軸承溫度進行檢測，溫度應小于80度，溫度超高時應更換潤滑油。
v 水泵大修時、軸承達到規定的使用壽命或發現溫度異常、異響后軸承應予以更換。更換裝配時應認真調整軸承間隙。
1.3.3軸封漏水檢查及維修
試運行時，對水泵軸向密封泄漏狀況進行檢查,如發現漏水超標（填料密封：漏水不能成線狀 機械密封：每分鐘小于30滴），應對軸封進行維修。
由于填料的脫水收縮性，填料密封型水泵停放一段時間后，可能漏水超標，此時，一般在試運行一段時間后會有所好轉或通過逐步收緊填料壓盤（運轉中）可以解決，調緊時要兩邊同時收緊均勻，收緊時觀察軸封位置溫度（應小于60度）。
若通過收緊壓盤不能解決漏水問題，應補加填料或更換填料：在停機狀態，擰松壓蓋螺栓，脫開壓蓋拿出舊填料（盤根），清理軸上雜物，裝上新的（舊的經整理后較好的可繼續使用），兩層盤根間的開口應錯開一定角度，然后裝好壓盤（暫時不要收得太緊），在水泵運行中逐步收緊。
機械密封漏水超標時，可能是端面密封圈損壞或機械密封面破壞，應拆開檢查更換損壞件。
1.4 傳動裝置的維護與保養
功率較大或需要變速時，機組配有變速離合器，變速離合器分別通過彈性聯軸器與柴油機、水泵相聯，起傳遞力矩的作用，因此，維護保養時應予以足夠重視。詳見相應變速箱使用說明書。
1.4.1 每次試運行前后應檢查聯軸器連接螺栓的是否松動。如有，及時扭緊。
1.4.2 每次試運行前后應檢查聯軸器橡膠件是否出現破損現象， 如有，及時更換。
1.4.3 變速離合器潤滑油檢查及更換
每次試運行前應檢查變速離合器箱體內潤滑油位置是否滿足油標尺刻度要求并檢查油質狀況，一般每年更換一次（根據所用油質量周期有所不同），加滿至刻度位置。
1.4.4 軸承溫度測量及要求
在每次試運行時檢查軸承位置溫度，一般應小于90度。
1.4.5 離合器工作狀態檢查
在每次試運行時檢查離合器的離合操作功能是否正常：
? 如啟動成功后水泵轉速低或不轉，說明離合器未壓緊或未合上。此時首先應檢查離合器操作線路故障及電磁閥是否卡死。如不能排除要通知維修服務人員維修。
? 如果啟動困難可能是停機狀態離合器未分離，此時，應先檢查電磁閥機械鎖定裝置是否被鎖定；如不能排除要通知廠家維修服務人員維修。
1.4.6 變速離合器運行狀況檢查
在每次試運行時檢查變速離合器齒輪傳動是否正常，箱內有無異常噪音。
1.5 蓄電池維護保養
本機組控制系統設有對蓄電池自動充電裝置和蓄電池電壓低自動報警裝置，對蓄電池狀態進行自動充電和監視，在使用中應做好以下工作：
1.5.1線路檢查
運行前檢查電池接線柱連接是否牢固，有無燒融現象，若有異常應及時處理。（本機組提供蓄電池標準連接線，按紅色接正極，黑色接負極，正確與機組啟動馬達端連接。）
1.5.2加注電解液及補加水液
未加電解液的新電池，加注電解液；需要正常的充電會導致電池內部分水被蒸發，需對電池進行補液，加電解液前，應清潔加注口周圍的污物，防止其落入電池內，然后把加注口打開，排氣拴上有排氣孔的請將孔穿透，從加注口通過漏斗加入適量的電解液（補液時加蒸餾水或純凈水），切勿加得過滿（以極板刻度為準），否則，電池沖放電時，內部的電解液會從加注口的溢流孔涌出，造成的周圍物件的腐蝕和和環境污染。加注完后蓋好加注口蓋，按原樣接好導線。
注意：每次試運行時或每月檢查電解液液位狀況，電解液液面應始終保持在極板刻度上下限刻度之間，若液面接近下限要補加蒸餾水。
1.5.3 蓄電池的更換
若蓄電池達到其沖放電壽命，應予以更換新電池。
小 心
進行電池維護操作時，應避免導線或導電工具或物品造成電池短路。
警 告
注電解液時應帶好防護用品，以防電解液可能的飛濺造成皮膚和眼睛損傷。
二、一般故障的診斷
一般故障的診斷和可能產生的原因如下表：
| 一般故障 | 可能產生的原因 |
| 啟動馬達不轉動(或轉速不夠) | 1、2、3、21、22、23、24 |
| 發動機不能啟動 | 4、5、6、7、25、26、31 |
| 發動機啟動困難 | 4、5、6、7、25、26、31 |
| 油門全開（WOT）時發動機不能達到正常轉速 | 4、5、6、7、8、9、16、17、18、29、30、31 |
| 發動機有敲擊聲 | 4、5、6、7 |
| 發動機啟動后又自動停機 | 4、6、7、8、25、26 |
| 發動機運行不穩 | 4、5、6、7、8、9、31 |
| 振動大 | 13、14 |
| 燃油消耗率高 | 8、10 |
| 冒黑煙 | 8、28 |
| 冒藍煙或白煙 | 10、19、28 |
| 潤滑油壓力低 | 11、12 |
| 發動機冷卻溫度過高 | 15、16、17、18、27、28 |
| 不充電或充電不足 | 2、20 |
1. 蓄電池充電不足 16.散熱器被阻塞
2. 接線頭松動/電路開路 17.冷卻液泵故障
3.保險斷開 18.節溫器型號不對
4. 缺燃油 19.潤滑油面過高
5. 燃油濾清器阻塞 20.充電發電機皮帶打滑
6. 燃油噴射系統中有空氣 21.啟動開關/啟動按鈕故障
7. 燃油中有水/污物 22.啟動繼電器故障
8. 供氣量不足 23.啟動馬達/電池鐵有故障
9. 發動機冷卻液溫度過高 24.氣缸內有水
10.發動機冷卻液溫度過低 25.預熱不足
11.潤滑油面過低 26.啟動預熱器故障/沒有接
12.燃油濾清器阻塞 27.溫度表/傳感器有故障
13.發動機底座有問題 28.供油定時不正確
14.離合器磨損 29.發動機超載
15.冷卻液不足 30.排氣背壓過高
31.GAC系統有故障（發電用發動機）
